C'est au courant de l'été 2010(?) que Basile Ginel va dessiner et construire un planeur lancer main correspondant à la catégorie F3K, aussitôt emballé par le projet, et motivé par la construction perso
Yannick Bonhomme va réaliser les machines suivantes et poster le sujet sur le forum F3X.
Equipés d'une ailes avec la série de profils AG, les premiers modèles sont de bons voiliers, mais souffrent d'une certaine souplesse et de quelques points faibles dont l'altitude de lancer qui n'était pas à la hauteur des espérances. Cependant, le projet est bien né et sera baptisé Yeti, le fuselage caisse en balsa est déjà validé, ainsi que le design des empennages.
La recherche d'un nouveau profil s'arrètera ensuite sur la série Edge, les principales modifications porteront sur l'aile, le reste du planeur subira des modifications mineures. Le Yeti 2 prennait son envol!
Les dérivés du Yeti
Le yeti, est-ce par ses qualités de vol, son accessibilité, son cout de revient ou un peu de tout cela, inspire des déclinaisons.
Ainsi, il existe aussi en version planeur motorisé (le Yetitrifié)
Une version planeur plus petite (le Myeti)
et bientôt des versions plus grandes...
Ainsi, il existe aussi en version planeur motorisé (le Yetitrifié)
Une version planeur plus petite (le Myeti)
et bientôt des versions plus grandes...
Le descriptif et la construction du Yeti 2
Généralité:
La masse finale du Yeti 2 avoisine les 270 à 280g prèt à voler.
Ceci n'est pas une notice de construction, juste quelques détails pour donner une idée globale des méthodes utilisées.
Le fuselage:
le fuselage est de type caisse, les flancs sont réalisés en balsa renforcés carbone.
Il faut donc en premier lieu préparer le doublage en UD carbone, l'idéal étant de le réaliser sous vide.
Pour le dessus et le dessous de la caisse, on utilise du balsa de 2mm.
Selon les constructeurs, le balsa utilisé va de 2 à 4 mm d'épaisseur pour les flancs. Cela permet une finition plus arrondie du fuselage, mais attention à la masse finale.
Après stratification, il faut découper les flancs.
On assemble ensuite le tout comme une caisse, renforts carbone à l'intérieur
Le tout reçoit les inserts de fixation d'ailes, le nez en balsa plein.
On fini par un petit ponçage.
La peinture peut être faite à ce stade.
L'extérieur est ensuite stratifié, des renforts en tissus carbone sont placés au niveau des fixations d'ailes.
L'ensemble du fuselage est marouflé au tissu de verre 50g, on réalise un enroulement avec du scotch type "chatterton" pour chasser le surplus de résine et plaquer les tissus.
La caisse terminée. La masse finale est de l'ordre de 40 à 45g.
Les empennages:
Ils sont réalisés en dépron 3mm et recoivent des renforts carbone et un marouflage au tissu de verre 25 à 50g.
Ils peuvent être peints avant marouflage, cependant il faut faire attention à la peinture utilisée, certaines ne sont pas compatibles avec le dépron selon les solvants.
D'autre tissus on étés testés, voile carbone 10g ou papier japon+résine époxy et autres...
Certains modèles sont également équipés d'empennages en balsa entoilés à l'oralight. Des renforts carbone sont indispensables.
La masse du stabilisateur horizontal avoisine généralement 7 à 9g.
La masse de la dérive va de 6 à 8g.
Les ailes:
Les noyaux sont découpés au fil chaud. Chaque demi aile est en trois parties qui seront collées et ajustées avant marouflage.
La version classique et économique reçoit des longerons en plat carbone insérés dans les noyaux, puis des semelles en UD carbon et enfin une peau en tissu de verre 50g.
Les articulation d'ailerons sont réalisées en tissu d'arrachage avant stratification.
Le peg de lancer est constitué de deux "L"
La masse finale du Yeti 2 avoisine les 270 à 280g prèt à voler.
Ceci n'est pas une notice de construction, juste quelques détails pour donner une idée globale des méthodes utilisées.
Le fuselage:
le fuselage est de type caisse, les flancs sont réalisés en balsa renforcés carbone.
Pour le dessus et le dessous de la caisse, on utilise du balsa de 2mm.
Selon les constructeurs, le balsa utilisé va de 2 à 4 mm d'épaisseur pour les flancs. Cela permet une finition plus arrondie du fuselage, mais attention à la masse finale.
Après stratification, il faut découper les flancs.
Le tout reçoit les inserts de fixation d'ailes, le nez en balsa plein.
On fini par un petit ponçage.
La peinture peut être faite à ce stade.
L'ensemble du fuselage est marouflé au tissu de verre 50g, on réalise un enroulement avec du scotch type "chatterton" pour chasser le surplus de résine et plaquer les tissus.
Les empennages:
Ils sont réalisés en dépron 3mm et recoivent des renforts carbone et un marouflage au tissu de verre 25 à 50g.Ils peuvent être peints avant marouflage, cependant il faut faire attention à la peinture utilisée, certaines ne sont pas compatibles avec le dépron selon les solvants.
D'autre tissus on étés testés, voile carbone 10g ou papier japon+résine époxy et autres...
Certains modèles sont également équipés d'empennages en balsa entoilés à l'oralight. Des renforts carbone sont indispensables.
La masse du stabilisateur horizontal avoisine généralement 7 à 9g.
La masse de la dérive va de 6 à 8g.
Les ailes:
Les noyaux sont découpés au fil chaud. Chaque demi aile est en trois parties qui seront collées et ajustées avant marouflage.La version classique et économique reçoit des longerons en plat carbone insérés dans les noyaux, puis des semelles en UD carbon et enfin une peau en tissu de verre 50g.
Les articulation d'ailerons sont réalisées en tissu d'arrachage avant stratification.
Le peg de lancer est constitué de deux "L"
Plans
Tous les plans sont téléchargeables et gratuits
Plan du YETI 2
Plan PDF
Profils et gabarits
Plan de la dérive
Plan du stabilisateur
Plan du YETI HAR (hight aspect ratio) "15 de corde"
Gabarits à venir, fuselage et empennages communs à la version Yeti 2
Plan du Myeti
A venir...
Plan du YETI 2
Profils et gabarits
Plan de la dérive
Plan du stabilisateur
Plan du YETI HAR (hight aspect ratio) "15 de corde"
Gabarits à venir, fuselage et empennages communs à la version Yeti 2
Plan du Myeti
A venir...
Blog en construction...
Le Yeti est un planeur de compétition catégorie F3K.
Vous trouverez sur ce blog les différentes réalisations, ainsi que les plans pour vous lancer dans l'aventure...
3 yeti sur le podium à Mazamet en 2012
3 yeti sur le podium à Mazamet en 2012
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